Дорога без возврата - 3 - Страница 83

— Весь сон перебил водила, — душераздирающе зевая, сказал Рафик. — Приперся на нашу голову.

— Терпи казак, атаманом будешь.

— Какой из меня казак, — удивился он, — нам татарам на Дону не рады были. Вернее рады, но когда ограбить можно было.

— А вот и не верно, — не согласился я. — Историки утверждают, что довольно много татар среди казаков было с самого начала. Дикие люди, всякого принимали, почти как Леха. Потом еще и жен привозили из походов. Даже у Гришки Мелехова бабка не то из черкесов, не то из чеченов была, а Шолохов знал, что пишет. Сам из таких.

— Слушай, — почесываясь, спросил Рафик, — и откуда ты все это знаешь? В школах не учился, сочинений про образ лишнего героя отроду не писал.

— Ты моего Клоуна знаешь?

— Да кто ж его не знает! Посмотришь, хочется немедленно перекреститься, даром, что я не по этой части. Ездит такое чудо-юдо то на собственных гусеницах, то на транспорте по своим непонятным делам, да еще и разговаривает. И нет бы, как нормальный робот, а то вечно поучает, что правильно, а что совсем наоборот. Сегодня похож на Чебурашку, вчера на зайца, а в промежутке танк с антенной на башне. На черта ты его сделал?

— Так получилось... Эксперимент пошел в непредсказуемом направлении. Я практик, а не теоретик. Слепил, а сам не понял что.

Тут главное что? Польза от него большая. Вот сижу я, ковыряю очередной амулет, руки заняты, а голова свободна и он мне зачитывает очередной исторический обзор на актуальную тему. Казаки разных видов, чем занимались и для чего нужны. Жители пограничных территорий в разные времена. История Дикого Запада и прочее в таком же роде. Для меня представляет изрядный интерес. Что делать стоит, а что категорически нет. Законы так просто не вводят, от них польза должна быть. Но он не просто так обязанность отбывает, целые доклады делает с литературными примерами и творческими советами.

Если хорошо подумать, то имеем очень схожие тенденции. Создание пограничной линии поселков вдоль границы. Замирение сопредельных территорий и получение от них дани. Постепенное увеличение нашей численности за счет прихода новых жителей. Общее начальство в лице Вожака, практически атаман, собственный военный вождь, на которого ложиться вся забота о материальной части, которую не возможно обеспечить по отдельности. Технические, артиллерийские, пулеметные подразделения, снабжение отрядов из общих складов в случае серьезных происшествий.

Есть деление на сотни, постоянный график службы и прочее в таком роде. Закладываем новые поселки для обеспечения коммуникаций и в целом все это можно назвать военной колонизацией. При необходимости можно поставить под ружье чуть ли не все взрослое население. При этом живем на самоокупаемости и самообеспечении. Тут мы просто вынуждены проявлять личную инициативу и активизировать разную хозяйственную деятельность. Нельзя взять коня из-под плуга или с пастбища, сесть на него и поскакать, махая шашкой. Он тоже должен проходить определенное обучение и нужным параметрам соответствовать. Так что не зря каждый по призыву обязан явиться со своим конем, да еще и с запасным. И совсем не зря есть еще и общественные табуны и конезавод.

Даже создание своей пока что не слишком большой промышленной базы необходимо. Еще не хватает, чтобы в один не слишком прекрасный день нам кто-то умный реки перекрыл, и остались мы без завоза необходимых вещей. Торговля торговлей, но самое необходимое должно производится на месте. И не сырье толкать, а продукцию, которая во много раз дороже стоит.

И вообще...

Понадобилось мне мост на тот берег перекинуть, моментально и чертеж подходящий, и расчет, сколько и чего потребуется. Даже во сколько обойдется. Мне стало настолько плохо, при виде количества металла, дерева и рабочих рук, даже не обращая внимания на технику, что проект моментально отправился в дальний ящик. Полная длина моста 303 метра, высота 7 метров, наибольшая глубина воды — 12 метров. Это получается уже одиннадцать пролетов и дополнительное место для подъездных путей. Сильно высокие корабли могут плавать пока с другой стороны острова, мост мешать не будет. Старые опоры от разрушенного еще со времен Катастрофы еще сохранились, но надо выяснить, насколько они в приличном состоянии. Потом начинается — краны, не меньше, чем тонн на двадцать, копры, балки двухтавровые, оборудование, инструменты, лес. Дерево надо не абы как, а высушенное — два или три года в зависимости от породы.

Плавали паромом и баржами на другой берег и дальше плавать будем. Не раньше, чем количество населения начнем на десятки тысяч считать. Во всяком случае, пока мне не принесут на блюдечке то, что давно обещают. Пластиковый мост, способный выдержать тяжелые многотонные грузовики. В идеале танк тонн на семьдесят. Теоретически это возможно, материал сделать мы сумеем. Проблем только две и обе большие. Каждый из одиннадцати пролетов длиной 30 метров и шириной 10 метров, весит 80 тонн. У нас нет ни такого количества сырья, ни кранов соответствующего размера. Клоун, — убежденно сказал я, — незаменимый секретарь, надо только сказать, что тебе требуется и если в этих компьютерных файлах и книгах, что мы тащим отовсюду, это есть, получишь справку уже на следующий день. Правда, действительно, с подколками и дурацкими шуточками, но не со зла. Он так утверждается.

— А ты не думал про понтонный мост? — перебивает Рафик.

— Думал, — подтвердил я. — Не так это просто. Есть два варианта. Грузоподъемность 20 тонн и 60 тонн. На 20 по размеру как раз нормально — 382 метра. Собственно большая грузоподъемность нам пока без надобности, разве что на вырост. Только моментально начинается куча проблем. Грузовиков со звеньями 32 штуки, грузовиков для береговых деталей еще 6, катеров 16, автомобилей еще 16, еще куча всякого вспомогательного имущества. Все это стоит неподъемные деньги и требует обученного персонала. Вот если бы можно было пригнать саперно-инженерный батальон, заплатив за это его начальству. Час работы и домой. Но увы.